Rome2riofacilite votre voyage entre Gare de Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie. Rome2rio est un moteur de recherche d'informations et de réservation pour les voyages en porte-à-porte, vous aidant à vous rendre n'importe où dans le monde. Trouver toutes les options de transport pour votre voyage de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie ici. ImpasseSainte Claire Deville 78200 Mantes-la-Jolie disponible sur : @mantois_idfm 01 30 94 77 77 Téléchargez gratuitement l’appli Acceo Horaires valables du 29 août 2022 au 9 juillet 2023 K JOUY- MAUVOISIN BUCHELAY MAGNANVILLE MANTES-LA-VILLE MANTES-LA-JOLIE LIMAY Mairie Mairie Vallée René Renault Aureines Ladurée du trajet le plus court entre Paris Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie est de 29 minutes en train Trains directs Il existe des trains directs pour le trajet de Paris Saint-Lazare vers Mantes-la-Jolie. Le voyage se fait en TER et en Transilien J. Lignes de train Voici la liste des lignes qui permettent d'effectuer ce trajet en train: Vousrecherchez un Billet de Train pour voyager entre Mantes-la-Jolie et Paris ? Sur SNCF Connect, trouvez et réservez en quelques clics votre Train ! Horairestrain Paris-Mantes-la-Jolie Jeudi 25 août 2022; Départ Arrivée Durée Transport; 06h09: 06h43: 00h34: TER Situéau centre6ville de Mantes la jolie, proche de la collégiale et de tous commerces, dans un immeuble de style bâti avec des matériaux nobles, très bel appartement de 65m² avec de belles prestations et de beaux volumes ce F3 à tout pour vous satisfaire. Avec son grand séjour de 37m2, son parquet massif, 1 chambre donnant sur la cour et possibilité de créer une deuxième Situédans le centre ville de Mantes la jolie, dans une copropriété sécurisée et entretenue de 2010 avec ascenseur, au RDC, appartement F3 de 60m² avec jardin comprenant: entrée sur séjour avec coin cuisine équipée/aménagée, dégagement, 2 chambres, salle de bains et un WC séparé. Une cave et un emplacement de parking en sous sol complète cet ensemble. Idéalement situé lm8lKb. En 2022 la ligne E sera la ligne la plus interconnectée d’Île-de-France elle contribuera à l’accélération du développement économique de grands territoires à l’ouest, à l’est et au nord de Paris. Vous avez des questions sur le prolongement du RER E Quand le RER E sera t’il prolongé jusqu’à Mantes-la-Jolie ? Comment va t-il changer concrètement notre quotidien Les trains vont-ils être renouvelés ? Je vous laisse découvrir en images toutes les réponses dans cet échange entre André, chef d’entreprise, et Xavier, Directeur de projet du nouveau RER E. Le prolongement du RER E en carte ………………..cliquez sur l’image pour agrandir ………………..cliquez sur l’image pour agrandir Les 10 effets du nouveau RER E L’effet temps – 10 à 40 minutes de gain de temps quotidien A Mantes-la-Jolie et à Chelles, de part et d’autre de l’Ile-de-France, les voyageurs du nouveau RER E ne mettront plus que 35 min pour rejoindre La Défense et gagneront donc 17 min par trajet et 34 min au quotidien. L’effet fréquence Un train toutes les 3 minutes entre Rosa Parks et Nanterre-La Folie L’effet attractivité à l’est et au nord-est Grâce à la desserte directe est-ouest et aux multiples interconnexions avec les métros, les RER et les trains, la nouvelle ligne E aura un impact positif sur l’attractivité des entreprises et le développement de logements des territoires Est Ensemble 28 000 entreprises, Plaine Commune 24 000 entreprises et des autres communes de l’est de l’Ile-de-France. Cliquez ici pour en savoir plus sur les gains de temps et d’attractivité territoire par territoire. L’effet attractivité à l’est et au nord-ouest Le prolongement et le maillage qui se dessinera renforceront l’attractivité de la future communauté d’agglomérations de Seine Aval, grand territoire industriel des filières automobiles Renault, PSA, aéronautique EADS-Astrium et de l’éco-industrie Veolia, Suez. Cliquez ici pour en savoir plus sur les gains de temps et d’attractivité territoire par territoire. L’effet ROSA PARKS A cheval sur les 18ème et 19ème arrondissements de Paris, la future gare Rosa Parks ouverture en décembre 2015 répondra aux attentes de l’une des dernières zones mal desservies par les transports en commun. Le nouveau RER E y marquera l’arrêt et permettra aux habitants et aux actifs de ces deux arrondissements d’être mieux connectés au reste de l’Ile-de-France. Pour en savoir plus sur la nouvelle gare Rosa Parks Cliquez ici. L’effet opportunités d’emploi » Deux exemples avec le nouveau RER E, les habitants de Tournan à l’est auront accès à 535 000 emplois supplémentaires à moins d’une heure de chez eux Saint-Denis, ouest de Paris, Créteil. Les actifs des Mureaux à l’ouest auront quant à eux 800 000 emplois supplémentaires à 45 min de trajet principalement à La Défense et dans l’ouest de Paris. L’effet opportunités d’études » Par exemple, avec le nouveau RER E, les jeunes habitants de Mantes-la-Jolie accèderont en moins de 45 min aux universités de Paris intramuros et de Nanterre qui accueillent au total plus de 190 000 étudiants. De même, les jeunes d’Est Ensemble plus de 28% de la population gagneront près de 30 minutes de temps de trajet quotidien pour rejoindre Nanterre, la 2ème plus grande université en Ile-de-France après celles de Paris intramuros. L’effet ponctualité Avec la régénération de 47 km de voie, l’arrivée de nouveaux trains plus performants et la mise en place d’une nouvelle méthode d’exploitation plus agile et plus réactive sur le tronçon Rosa Parks – Nanterre La Folie Nexteo, recouvrement, des gains sont attendus en termes de ponctualité. L’effet maillage Connecté à 10 lignes de métros, 12 lignes de RER et trains d’Ile-de-France, 4 trams, et aux lignes du Nouveau Grand Paris, le nouveau RER E offrira davantage de possibilités d’itinéraires pour rejoindre un même lieu et doublera la ligne A d’est en ouest. L’effet International D’ici 2023, il n’y aura plus que 13 minutes de train depuis la gare d’arrivée du futur CDG Express pôle Gare de l’est-Magenta jusqu’à La Défense. Pourquoi le nouveau RER E sera utile aussi à ceux qui ne l’utilisent pas ? En tant que Agent d'escale/vente et services en gare, vous contribuez par vos différentes actions, à la satisfaction des voyageurs, à la réalisation... ...Commercial ou commerciale en gare, Epernon Kilomètre après kilomètre, SNCF relie les territoires en combinant toutes les solutions de mobilité. Chaque... SNCF - Société nationale des chemins de fer français ...Le projet EOLE, prolongement à l’Ouest du RER Ede la gare d’Haussmann-Saint-Lazare à la gare de Mantes-la-Jolie, en passant par le... Mantes-la-Jolie, Yvelines ...mise en rayon au sein de l'univers sur lequel vous êtes affecté et êtes garant de sa tenue. Vous assurez l'approvisionnement et la disponibilité des... Mantes-la-Jolie, €/heure ...toute erreur ou difficulté d' En tant que conducteur, être garant des informations et de la bonne tenue du dossier de lot transmis en fin... ...située à Bueil, petite bourgade de l'Eure de 1500 habitants. Proche de la gare, à 30 km d'Evreux, l'établissement est facilement accessible en... ContratEmploi en CDDTemps complet25k €/an ...coffrets électriques, de pompes, de groupes électrogènes. - Vous serez garant de la gestion des stocks et de la saisie dans la GMAO. - Vous gérerez... 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Pour avoir de la valeur, votre idée doit pouvoir bénéficier aux autres voyageurs ! Et comme les commentaires, les idées postées doivent respecter la charte du blog. Si votre proposition répond à ces critères, alors elle pourra être validée et apparaîtra ci-dessous. La Boîte à idées est ouverte à tous et, régulièrement, je sélectionnerai certaines idées pour y répondre dans un billet dédié. Vous trouverez ici le dernier en date. Tous vos retours nous intéressent, mais la Boîte à idées n’est pas l’endroit où tout poster. Plusieurs autres moyens existent pour contacter nos services et nous faire part de vos avis les commentaires des articles en veillant à rester sur le sujet du billet,le fil Twitter des lignes N et U pour les questions d’info trafic,le fil Twitter Transilien SAV pour vos réclamations,ou encore la boîte mail du blog pour les messages concernant le blog en lui-même. Vos idées Floflite Clim La climatisation est trop forte dans nouveaux trains de la ligne n en cas de temps chaud. Pensez à la planète. Charles Sas à vélo de St Cyr Bonjour, Plus qu’une idée c’est un petit signalement depuis quelques semaines/mois, le sas à vélo de la gare de StCyr est réglé à un volume exagéré. Le bip’ de validation ainsi que les instructions sonores sont si fortes qu’elles sont douloureuses pour les tympans ! Je sais que ce n’est pas un fonctionnement normal car le volume est tout à fait adapté dans tous les autres sas de la ligne que j’ai pu emprunter. Merci ! JBe Chaleur des trains Bonjour, Hie rte avant hier j’ai pris le train de 17h01 à Montparnasse direction Rambouillet il faisait près de 50 degrés dans le train, c’est intenable même avec la gourde d’eau fortement recommandée sur votre twitter… pas de clim et vétusté des train ça devient dangereux! bref mon idée rénover les trains et qu’ils ne stationnement pas en plein soleil… Calak bruits ferroviaire ligne N Bonjour, J’habite à Clamart et je me soucie du bruit causé par les transiliens, qui avec le temps ne s’améliorent pas et causent de réelles nuisances sonores à presque 80 décibels au moment du passage… surtout avec la multiplicité de passages sur le tronçon montparnasse-clamart. Je sais que des études sont menées dans les hauts de seine mais j’aimerais savoir où cela en est et surtout m’assurer que ma zone ne sera pas oubliée les nuisances vont bien au-delà du quartier de la gare ou de Vanves-Malakoff. Il y a des possibilités murs, matériel ferroviaire dont les rails etc…; pourquoi ne pas en faire plus la promotion? Cela a évidemment un coût mais c’est aussi le prix du calme et de la mise en conformité avec les limites prévues par la règlementation. Bien cordialement As Climatisation Pourquoi mettez-vous la climatisation aussi forte? Ce n’est ni bon pour les voyageurs qui attrapent froid ni pour la planète Shara90 Optimisation ligne Bonjour, je souhaiterai les sujets suivant ->optimisation du temps de trajet de la ligne U 42 min en omnibus ->fréquence sur les lignes qui traversent le 78 Ligne N – toutes les 15 min en heure de pointe , toutes les 30 min en heures creuse ; ligne U toutes les 15min en heure de pointe ; 1 train par heure en heure creuses! ; Ligne L Versailles et Saint Nom la Breteche – toutes les 15 min en heures de pointe VS 10min en heure de pointe pour la ligne J par exemple et 15min en heure creuses -> renouvellement des rames de la ligne U Merci Patsie50 Fréquence des trains et travaux Bonjour, Ce serait bien de revenir aux fréquences des trains avant Covid trop peu de trains le week end. De plus, il y a TOUT LE TRMPS des travaux le soir et le week-end, il est impossible d’avoir de la visibilité sur la présence de trains sur l’ensemble du parcours. Aujourd’hui le 21/05, je vois 22 alertes sur l’appli concernant la ligne N pour cause de travaux, comment voulez-vous qu’on s’y retrouve ? Vous êtes bien gentil avec les bus de substitution, mais les temps de parcours explosent, d’autant qu’ils ne sont pas toujours couplés avec les horaires de train. Jean fiches horaires synoptiques Bonjour Adam, Ce n’est pas une idée nouvelle, mais le souhait de revoir un service qui était proposé et qui a disparu du site. Il était possible de télécharger des tableaux horaires en format pdf depuis le site de chaque ligne et ainsi de disposer de l’ENSEMBLE DES HORAIRES D’UNE LIGNE toutes gares sur la totalité de la journée exple nom de fichier pdf téléchargeable en 2015 pour une période donnée exple août-décembre N-POST15-D06-SD-Gare_Montparnasse-Plaisir_Grignon. Les voyageurs souhaitent souvent pouvoir se déterminer en fonction des horaire existants et non pas dire je veux me déplacer à telle heure, ou bien choisir la gare d’une ligne en fonction de l’heure. Il faut donc qu’on puisse disposer d’un tableau synoptique l’ensemble des horaires et des gares, ce qui était possible, Merci azertyuiop Retex incident Est-il possible de connaitre le nombre moyen d’incidents annuel impliquant un retard >15min sur la ligne N entre Versailles Chantiers et Paris Montparnasse. Merci isabellemontouge achat billet transilien en ligne pourquoi ne peut-on pas acheter son billet en ligne pour le transilien Paris-Dreux, ça éviterait les déconvenues des guichets fermés le dimanches et des automates qui sont situés au niveau des grandes lignes sans information au voyageur? Loick78 Fréquence des trains et temps de parcours Pour l’ensemble des lignes Transilien – Pas de trajet sans changement supérieur à 45 minutes. – Pas de fréquence inférieure à 4 trains par heure, même aux heures creuses ainsi que le week-end et les jours fériés. IMPREZA78 trvaux wk bonjour pouvez vous svp nous indiquer a quel date une frequence plus importante de trains entre sqy et montparnasse sera mis en oeuvre et a quel date les travaux de la gare de sqy seront fini merci bcp Houkou Proposition ligne U supplémentaire Proposer une ligne U supplémentaire Sèvres ville davray- la défense comme celle existant sur la ligne N Sèvres-montparnasse dans le but de faire gagner du temps aux voyageurs et de ne pas dépasser 30 min dans un même train afin que le train U la verrière-la défense ne desservent pas ces gares pendant les horaires de pointes. Adass Horaires Je trouve sa scandaleux qu’on nous propose 1 train COURT par HEURE le we pour les lignes U et N ! Déjà que pour rejoindre Paris il nous faut minimum 40 minutes, de plus les trains sont pas top et en plus il y en a très peu ! Pourquoi par exemple sur la ligne L il y a des trains chaque 15 minutes même en heure creuse? Ce n’est donc pas un problème de demande ou de disponibilité de trains, c’est parce que IDFM veut faire des économies en réduisant fortement les dessertes dans le 78 mais pas vers Versailles, ah sa il en est hors de question, ils ont droit à des trains flambant neuf, ponctuels et très fréquents alors que pour la ligne U vous dites clairement aux usagers de se débrouiller alors qu’on paye plein tarif ! C’est Inacceptable et cela ne peut plus durer ! » Idée_briolante Fréquence transilien U/N Bonjour. Cela devient désespérant et lamentable la fréquence actuelle des transilien notamment la ligne U. Un train par heure, c’est vraiment n’en avoir rien a faire des usagers et de leur confort. Je vous rappelle que, malgré une baisse plus que réduite des services, nous continuons usager à payer un tarif plein. Qu’attendez-vous pour repasser à des services avant pandémie ? On nous parle écologie, on nous dit qu’il faut attendre d’avoir un niveau de fréquentation pré covid mais vous ne faites que nous conduire vers des objectifs contraires ! Loick78 OUEST-CEINTURE Rouvrir la gare de Ouest-Ceinture parce que ça m’arrangerait. EcapsFlow Barres de sieges dans les Nouveaux trains Les barres présentes habituellement sous les sièges des anciens trains n’existent pas sous ceux des nouveaux trains de la ligne N ce qui est perturbant, étant donné le confort que cela apporte de placer nos pieds sur ceux-ci. Par ailleurs cela peut inciter à placer les pieds dirrectement sur les sièges ce qui econstitue une inffraction au sein de vos trains et peut entrainer une dégradation prématurée des sièges qui en restent pas moins confortables et acceuillant. Impreza78 Encore des horaires reduit… Bonjour il serait urgent de revenir aux horaires avant Covid car depuis 2020 les deux lignes subissent des travaux tous les weekends on veut que les franciliens prennent le train mais on ne fait rien pour leur en donner envie exemple wk des 22 et 23 janvier 22 aucun rerC et aucun train ligne U pour sqy et seulement….1train par heure excusez du peu que repo de vous sur ce sujet ? Merci de pensez à la notion de service IMPREZA78 TRAIN DIRECT SQY ST CYR VERSAILLES PARIS bonjour une autre idée que je defend pourquoi ne pas mettre des trains semi direct SQY/ ST CYR / VERSAILLES /PARIS en semaine et le wk ce ferait gagner du temps a tous les usagers assez de travaux en journée le wk on ne peut plus sortir si on ne possede pas une voiture ;;;; le but du wk ce n’est pas de passez sa journée dans le train ou dans le bus donc plus de train et aussi pensez aux gens qui ont besoin de se deplacer en heure creuse en semaine ou le dimanche ;;;; IMPREZ78 PROPRETE DES TRAINS bonjour il faudrait mettre un parfum a l’interieur des wagons et mettre a disposition des clients des bocal de gel dans les wagons et interdire aux voyageurs de manger comme dans les TER par ailleurs pourquoi ne peut on pas ouvrir les fenetres en plus grand dans les wagons pour aerer ? merci jow tarif aller simple entre gare Montparnasse et Coignières Bonjour, Certains tarifs ne sont pas indiqués sur le site transilien. Par exemple le billet plein tarif aller-simple entre la gare Montparnasse et Coignières sur la ligne N. J’ai appelé le 3658. La personne s’est contenté de faire ce que j’avais déjà cherché et bien sûre elle n’a rien trouvé. Et il lui était impossible de joindre un guichet soit de la gare Montparnasse soit de la gare de Coignières ! On est quand même au 3ème millénaire ! Si quelqu’un qui lit ce message peut me donner ce tarif avant dimanche 23 janvier je lui en serai très reconnaissant. IMPREZA78 PLUS DE TRAIN LE SAMEDI ET DIMANCHE Bonjour il serait bien et indispensable de remettre plus de trains le samedi et le dimanche on veut que les gens soit écolo mais on ne fait rien pour actuellement en gare de saint Quentin en yvelines il y a un train par heure qui a pu décider de cela? surement pas un usager qui prend le train ;;;; IL FAUT REMETTRE PLUS DE TRAIN SVP car ca devient deplorable a sqy de vouloir aller a paris un samedi ;;;;;merci par avance annema équipement d’ascenseur ou d’escalier roulant la gare de Vanves Malakoff 44 marches pour atteindre les quais Installer des escaliers roulants ou des ascenseurs dans les gares transiliennes en commençant par celles qui ont le record de marches pour atteindre les quais, qui bénéficieraient aux handicapés, personnes âgées, parents d’enfants avec poussettes, et personnes avec valises… Lilas Trains offre Bonjour, il serait très intéressant je trouve pour vos usagers de remettre l’offre d’avant covid puisqu’en tant qu’utilisateur frequent des lignes U et N, je n’ai plus envie de prendre le train quand je vois qu’il y a 1 seul train par heure Ligne U même le week end, qu’en plus ces trains sont retardés ou fonctionnent presque jamais le week end et qu’en plus ces trains sont bondé constamment puisque certain ont eu la bonne idée de mettre 1 train Court par heure un samedi en ne se disant pas qu’il serait plein a craquer comme c’est le cas tous les samedis. Merci de faire évoluer l’offre de transport de ces lignes afin de répondre aux demandes des voyageurs sachant que nous somme l’une des partie d’île de France qui est très mal desservie. patsie Revenir aux horaires classiques Bonjour, ce serait bien de revenir aux horaires d’avant COVID, afin de revenir à une situation avec plus de trains, moins d’omnibus. Les trains sont régulièrement pleins voire bondés dès le moindre incident, ce qui n’est pas idéal en pleine période de pandémie. De plus, nous subissons toujours les travaux le soir et le week-end depuis des années sans constater de réelles améliorations. C’est dommage car ça n’incite pas à prendre le train alors que c’est une alternative plus écologique que la voiture… Cordialement JulieD Nouvelle borne blanche utilisation confuse Bonjour, De nouvelles bornes viennent d’être installer. Elles fonctionnent bien mais certains de usagers , je dirais la moitié ne sait pas comment elles fonctionnent. Elles ne sont pas intuitivent je pense. Une catégorie pose leur passe Navigo sur l’écran et non l’emplacement bleu ou testent les deux. Une deuxième catégorie pose leur papier ou écran de portable avec le QR code de leur voyage sur l’écran ou le bouton bleu. Peuvent elles validés leur QR code ou pas ? Car je vois que ça ne marche pas donc leur billet ne doit pas être validé ? Merci de faire tourner l’info dans la gare avec des panneaux ou autres car les nouveaux arrivants doivent chaque jour se poser la question et font perdre du temps sachant qu’une borne sur 4 fonctionnent pour deux quais de la gare Montparnasse. Merci Cordialement JulieD Geraldfilipe PLUS DE PORO sur la ligne N Bonjour, Nous sommes de nombreux voyageurs à travailler sur Versailles et habitant Paris. Est-il prévu d’avoir le matin 7h/9h des trains directs sur la ligne N en direction de Versailles/SQY svp ? A l’image du soir 2 trains PYRA par heure. On veut de plus de PYRA et moins de PORO. Merci. ghislain handicap Les transports sont pour moi une source d’angoisse… Je rêve d’une montre qui vibrerait lorsque j’arrive à ma station pour me permettre de me concentrer sur une tache et ne pas louper ma station. Je ne lis pas pour cette raison car je risque de louper mon arrêt ou bien lorsque je suis perdu dans mes pensées et dans ces moment-là je suis sourds au informations auditives. Sand Arrêts sur la ligne N DREUXPARIS Sur 3 lignes N la ligne de dreux est la seule à ne pas s’arrêter à viroflay rive gauche ce qui permettrait d’avoir un accès directement au tramway T6. Il faut faire un changement à Versailles chantier. La politique des transports IDF est de faire mois de changement possible hors pour récupérer le tram il faut prendre deux trains. Est-il prévu de faire un arrêt à viroflay ? Bisa78 Horaires ligne U en milieu de journee Bonjour, afin d’aider les franciliens à se déplacer et les motiver à ne pas prendre la voiture, est ce qu’il serait possible qu’il y ait plus de trains sur la ligne U en milieu de journée? Il y en a un par heure actuellement. Par exemple, la ligne U dessert Saint Quentin en Yvelines, La Défense, Ville d’Avray, Versailles, Saint Cloud…toutes des villes avec des sites universitaires ou beaucoup d’étudiants ont besoin de moyens de transports. Merci d’y réfléchir 🙂 Gynevy Horaire du samedi Remettre des trains toutes les 30 minutes le samedi. Indispensable. dimip2 Nouvelle grille horaire Ligne N Bonjour, Il faut d’urgence rétablir les horaires normaux de circulation de la ligne N. La nouvelle » grille n’est rien d’autre qu’une pérennisation des horaires *dégradés* d’été. Ce changement est brutal et fait au mépris des usagers il implique un rallongement des temps de trajet par la suppression des trains semi-directs notamment Paris-Sèvres sur la ligne Rambouillet, largement supérieur à 4 minutes supplémentaires malgré ce qui est prétendu dans les communications officielles, moins de trains en circulation et la surcharge de ceux qui subsistent ; sans compter l’impact sur les correspondances bus ou autres trains. Il est clair que cette décision a été prise dans le seul but de supprimer des trains, alors que l’amélioration des conditions de voyage en nécessitait davantage et plus fréquemment. La qualité du trafic sur la N s’est déjà fortement dégradée au fil des années travaux, pannes à répétition, merci de revenir à un minimum de respect des passagers et d’arrêter ce genre de manœuvres punitives dont la seule conséquence sera d’encourager les gens à privilégier leurs voyages en voiture. NB la précédente décision, déjà incohérente, de supprimer les grilles horaires au format PDF au profit du calculateur d’itinéraires » fastidieux à utiliser, et l’absence de communication claire sur ce changement d’horaires catastrophique montre bien la volonté de ne pas les assumer. Des explications de la part des instances décisionnaires et pas seulement une réponse générique de la part du modérateur du blog doivent être données. Cordialement. Vincent147 calendrier travaux par trimestre Serait il faisable d’avoir un calendrier des travaux par trimestre ? Dimitri Grille Horaire Bonjour, Il faut absolument remettre en place les fiches horaires théoriques. Même pour la période estivale on ne sait pas quels trains vont circuler et le calculateur en ligne est tout sauf ergonomique cela prend un temps fou. C’est assez incroyable d’avoir une ligne qui n’est même plus en capacité d’annoncer quels trains sont censés circuler ??? eleonore regio 2n Bonjour, Je suis une grande adepte du vélo. Est-ce que nous aurons de nouvelles rames qui contiennent des places pour les vélos ? Si oui, quels sont les emplacements dans la configuration des nouveaux trains REGIO 2 N sur l’axe Mantes la Jolie et Plaisir-Grignon. Merci pour votre réponse. Eleonore Sarasalau Regio2N Je prend depuis peu ce nouveau train de Dreux à Paris Montparnasse. Je suis désolée de voire qu ils n’ont toujours pas pensé à disposé d’au moins 1 poubelle par rame. Encore aujourd’hui au train de 6h52 des papiers étaient coincé entre les sièges.. Bernie Machine validation Navigo quai houdan Mettre des machines de validation de pass Navigo sur les quais en gare de Houdan. Pour les détenteurs de pass Navigo qui font dreux-paris, il faut théoriquement sortir du train en gare de Houdan et valider en gare, qui est de l’autre côté du quai, et donc la validation est physiquement impossible durant l’arrêt du train en gare sans rater son train et attendre une heure le suivant!!!! La RATP nous force donc à ne pas être en règle et nous oblige a payer une amende, alors qu’ils ne mette en place aucune solution pour les voyageurs, scandaleux!!! Jérôme Horaires de la ligne Je viens de me connecter sur transilien pour chercher les horaires entre Clamart et Paris demain matin. Pour moi, je trouve que le plus simple est de récupérer la fiche horaire en vigueur au format pdf et de regarder dessus les horaires de train. Cela se fait en un seul clic et en plus on peut conserver cette fiche pendant toute sa période de validité, ce qui évite de devoir se connecter à nouveau pour trouver un autre horaire plus tard. Et bien je n’ai pas trouvé cette fiche, qui est pourtant l’information minimale concernant un train de proximité. Cowman Ticket electronique Bonjour, je ne me déplace pas suffisamment régulièrement pour que la carte navigo soit intéressante. J’utilise donc des tickets individuels qui posent souvent problème démagnétisation et blocage à des accès sans recours à un guichet…. A quand la possibilité d’avoir l’équivalent d’un carnet de ticket ou plus sur un support comme la carte navigo ou le smartphone cela se fait dans beaucoup de grandes villes dans le monde – le top au Japon par ex.. loick78 Point d’arrêt des trains Faire s’arrêter les trains en fonction des accès voyageurs et non systématiquement en bout de quai ce qui éviterait aux personnes d’avoir à courrir pour monter dans leur train. meliadus94 train court Bonjour, vu le monde déjà présent dans le train arrivant à 6h16 à Rambouillet et la foule de personnes en attente sur le quai de cette gare, comment se fait-il qu’il soit court et pas long ? Beaucoup de voyageurs comme moi, très fatigués, doivent faire le trajet debout, ça fait très mal démarrer chaque journée ! Sissi Covid Bonjour A l’entrée de l’hiver nous voyageons en wagon dans des espaces clos. Nous devrions ouvrir de 5cm les fenêtres qui permettrait un renouvellement de l’air. Les fenêtres commencent à être recouvertes de buees. Lorsque l’on veut ouvrir les personnes ne sont pas toujours conciliantes. Pourquoi ne pas faire des panneaux de signalisation pour inciter les gens à ouvrir un peu pour effectuer ainsi un renouvellement de l’air en cette période anxiogène pour les voyageurs Merci NatTrappes Félicitations Bonjour Je souhaite féliciter et encourager le conducteur du train Paris Montparnasse Rambouillet départ 12h05 pour son message sympathique aux voyageurs. Conducteurs continuez ainsi c est super agréable Bonne journée Véronique Annonce arrêt station Bonjour, Les annonces, annonçant les prochains arrêts, pourraient-elles être paramétrées à un volume moindre. Pour ma part, je les trouve incommodantes et ne participent à faire de mes trajets un moment agréable. dimip Grille Horaire Remettre la grille horaire des lignes sur le site. Le fait que la ligne soit tout le temps en panne et que la seule solution soit de ne plus afficher la grille horaire générique est accablant sur le constat de ce qu’est devenue la qualité du service ces derniers mois, et c’est inédit pour une ligne de train régional. C’est incompréhensible que cela ait été validé tel quel. dimip Fréquence Ligne N La ligne Montparnasse-Rambouillet, qui dessert pourtant les grands pôles que sont SQY et Versailles Chantiers, ne propose que deux trains par heure dans chaque sens. A titre de comparaison la ligne La Défense-La Verrière en propose deux fois plus ! Pourquoi les voyageurs du centre de Paris sont ainsi pénalisés ? Il faut augmenter la fréquence des trains desservant Paris, c’est bien un minimum. De plus la mission directe PYRA qui fait directement Rambouillet/SQY/Versaille/Paris fait gagner un temps précieux mais il n’y a pas assez de ces trains, il en faut bien davantage dans les deux sens. Enfin il faut absolument arrêter de faire passer la ligne Paris-Rambouillet en Omnibus total en heures d’été, le temps de trajet est quasiment doublé et c’est insupportable. maroaun Ter et transilien U Bonjour Pourquoi ne rendre la gare de saint Quentin une station de TER comme Versailles chantier et Rambouillet ? Aussi pourquoi ne pas prolonger le U vers la gare de le saint Lazare ? Cordialement Il32 Tangentielle J’ai remarqué qu’une partie non négligeables d’usagers des branches Plaisir/Mantes/Dreux descendaient à Saint Quentin en Yvelines, ce qui leur impose une correspondance à Saint-Cyr ou Versailles Chantiers. Pourtant, il existe la bifurcation de Bois-Gazé empruntée principalement par les trains de fret, qui permet d’accéder à Saint Quentin en Yvelines. Le défaut est qu’il n’existe pas de quai sur ces voies au niveau de la gare normal, elles sont conçues pour les circulations fret. Néanmoins, je me demande s’il serait possible d’étudier la création de ces-dis quais, ou au moins des aiguilles permettant d’accéder aux quais, et ainsi proposer quelques missions tangentielles Saint Quentin-Montfort l’Amaury, ou La Verrière-Montfort, ou toute autre mission de cette catégorie aux heures de pointes. Une grande fréquence de ces trains ne serait pas nécessaire, deux trains par heure suffiront largement, et seulement aux heures de pointes. Il32 Proposition de desserte pour la ligne N Bonjour, j’ai lu certaines idées qui proposaient d’ajouter des missions directes afin de réduire le temps de trajet des usagers de la ligne N. Je pense que c’est une excellente idée. Grâce à un simulateur de train et à une reproduction relativement fidèle du réseau de la ligne N, je propose moi aussi mon idée de desserte. 1 Aux heures creuses, les missions Mantes/Plaisir et Rambouillet sont omnibus, et la 3ème voie à Versailles Chantiers sur les voies bis n’est pas exploitée pour les terminus en temps normal. Je propose d’en tirer profit. On pourrait donc envisager la desserte aux heures creuses comme suit Sur les voies lentes entre Versailles et Paris – Mission Rambouillet-Paris Montparnasse omnibus jusqu’à Sèvres RG, direct Sèvres RG-Paris Montparnasse c’est l’offre actuellement proposée en contre-pointe, qui serait généralisée aux heures creuses. L’arrêt à Chaville RG et Sèvres RG impose donc cette mission à circuler sur les voies bis. On pourrait le cadencer à 2 trains/heure. NB Cette mission circulerait entièrement sur les voies bis, aux côtés de la ligne U, de La Verrière à Paris Montparnasse – En renfort, on pourrait proposer également une mission Saint Quentin en Yvelines-Paris Montparnasse, omnibus jusqu’à Sèvres RG puis direct Paris Montparnasse, en alternance avec les trains Rambouillet, à une fréquence de 2 trains/heures. – Mission Mantes la Jolie/Plaisir Grignon-Paris Montparnasse omnibus jusqu’à Viroflay RG, puis direct Paris Montparnasse. Cette mission pourrait tant circuler sur les voies directes grâce à la présence du quai utilisable à Viroflay RG que sur les voies lentes avec des horaires de trains judicieusement choisis. On pourrait les cadencer à 2 trains/heure en alternance, un Mantes, un Plaisir. – Mission Versailles Chantiers-Paris Montparnasse direct entre Versailles Chantiers et Sèvres RG, puis omnibus jusqu’à Paris Montparnasse certains proposent également de rendre cette mission intégralement omnibus, ce qui peut être envisageable si les directs de Mantes/Plaisir ne rattrapent pas cette mission trop rapidement. On peut les cadencer à 4 trains/heure. => Toutes les gares situées entre Versailles et Paris Montparnasse bénéficieraient d’au moins 4 trains par heures de la ligne N aux heures creuses. La gare de Sèvres RG bénéficierait de 8 trains par heure, et Viroflay RG de directs vers Paris. Sur les voies rapides Les missions proposées actuellement ne changent pas – Mission Dreux-Paris Montparnasse omnibus jusqu’à Plaisir Grignon, puis direct Paris Montparnasse avec arrêt à Versailles Chantiers. On peut les cadencer à 1 train/heure, voir 2 si le TER ne le rattrape pas trop vite. => On pourrait aussi envisager à l’instar des missions Mantes, un service partiel Montfort l’Amaury Méré-Paris Montparnasse qui existait auparavant, qui serait omnibus jusqu’à Versailles Chantiers puis direct Paris Montparnasse, si les infrastructures et les circulations grandes lignes le permettent, afin de renforcer la desserte des gares situés entre Plaisir Grignon et Versailles Chantiers. – TER en provenance de Chartres, Nogent le Rotrou, le Mans, Intercités en provenance de Granville, etc… ils sont déjà suffisamment ralentis par les transiliens ++ Avec le Grand Paris Express arrivant à la gare de Clamart, il peut aussi être envisageable d’y ajouter un arrêt des trains circulant sur les voies bis. De manière beaucoup plus fantaisiste, je me demande si il ne serait pas également possible de prolonger la ligne N jusqu’à Maintenon en profitant de ses 4 voies à quai. On aurait en complément des trains omnibus de Maintenon à Rambouillet, puis direct Saint Quentin en Yvelines, Versailles Chantiers et Paris Montparnasse. On pourrait rythmer ces trains aux heures creuses à un ou deux trains par heure. Si ce prolongement n’est pas envisageable, on pourrait penser, à la place, d’ajouter un arrêt de quelques trains TER à Saint Quentin en Yvelines afin de proposer un trajet plus attractif vers Paris depuis cette gare très importante. 2 On pourrait aussi envisager quelques changements aux heures de pointes si nécessaires. On pourrait aussi désolidariser les missions Mantes et Plaisir. Sur les voies rapides Versailles-Paris – Rambouillet-Paris Montparnasse Omnibus jusqu’à Viroflay RG, puis direct Paris Montparnasse. Cette fois-ci en revanche, il sera nécessaire de profiter du quai sur les voies directes à Viroflay RG. On peut les cadencer à une fréquence de 4 trains/heures NB Si l’hypothèse des trains Maintenon-Paris Montparnasse se révèle envisageable, on pourrait leur envisager une desserte comme suit – Rambouillet-Paris Montparnasse Direct jusqu’à Coignères, puis omnibus jusqu’à Viroflay RG, puis direct Paris Montparnasse. Cette fois-ci en revanche, il sera nécessaire de profiter du quai sur les voies directes à Virfolay RG. On peut les cadencer à une fréquence de 4 trains/heures. Le défaut est que ces trains devront circuler sur les voies bis jusqu’à Versailles Chantiers aux côtés de la ligne U, et utiliser l’aiguille entre Versailles et Viroflay afin de passer de la voie bis à la voie directe, ce qui pourrait diminuer la fluidité. Faire circuler cette mission sur les voies principales entre La Verrière et Versailles Chantiers risquerait de gêner le train de Maintenon et aussi les TER. – Maintenon-Paris Montparnasse Omnibus jusqu’aux Essarts le Roi, puis direct Saint Quentin en Yvelines, puis direct Paris Montparnasse avec ou sans arrêt à Versailles Chantiers, selon les besoins. On pourrait la cadencer à une fréquence de 4 trains/heures. Ces trains devront circuler sur les voies directes de La Verrière à Paris Montparnasse. – Dreux-Paris Montparnasse Omnibus jusqu’à Plaisir Grignon, puis direct Saint-Cyr, Versailles Chantiers et direct Paris Montparnasse. On pourrait cadencer cette mission à 2 trains/heures, avec les quelques TER et les semi-directs Dreux-Houdan-Montfort-Plaisir-Versailles-Paris. – Mantes la Jolie-Paris Montparnasse Omnibus jusqu’à Versailles Chantiers Sauf Plaisir les Clayes et Saint Cyr, puis direct Paris Montparnasse, cadencé à 2 trains par heures. – TER, etc… Sur les voies lentes, on ne pourrait pas envisager des missions totalement omnibus temps de trajet allongé de manière non négligeable, mais plutôt que des missions directes, on pourrait penser à des missions en saut de puces. – Plaisir Grignon-Paris Montparnasse omnibus sauf Viroflay RG, Meudon, Vanves Malakoff, cadencé à 4 trains/heures ou deux si le terminus de Plaisir Grignon se trouve être limité – Versailles Chantiers-Paris Montparnasse omnibus sauf Bellevue cadencé à 4 trains/heures – Sèvres RG-Paris Montparnasse omnibus sur la totalité du parcours, cadencé à 4 trains par heure. Ainsi Saint Cyr bénéficierait de 8-10 trains par heure de la ligne N 2-4 Plaisir, 2 Dreux directs, 4 Rambouillet directs, des 4 trains de la ligne U et des 4 du RER C Viroflay RG bénéficierait de 8 trains par heure 4 Versailles, 4 Rambouillet directs et des 8 trains du RER C et du tramway Chaville RG bénéficierait de 6-8 trains par heure 2-4 Plaisir, 4 Versailles Sèvres RG bénéficierait de 10-12 trains par heure 2-4 Plaisir, 4 Versailles, 4 Sèvres Bellevue bénéficierait de 6-8 trains par heure 2-4 Plaisir, 4 Sèvres Meudon bénéficierait de 8 trains par heure 4 Versailles, 4 Sèvres Clamart bénéficierait de 10-12 trains par heure 2-4 Plaisir, 4 Versailles, 4 Sèvres pour sa future correspondance avec le GPE Vanves Malakoff bénéficierait de 8 trains par heure 4 Versailles, 4 Sèvres Ce n’est néanmoins qu’une proposition parmi tant d’autres, qui pourrait potentiellement augmenter l’attractivité de la ligne N. Bélino54 Réponse clim ligne u Si vous mettez la clim,elle doit être écologique 🙂 Idalecia Pertinence des arrêts des trains Bonjour ! En ce moment je doit me rendre de la gare de Trappes à Vanves/Malakoff pour mon travail Pour cela je doit me rendre à Paris Montparnasse pour revenir à la gare de Vanves/Malakoff car il n’y a pas de trains omnibus dans le sens de Sèvres à Paris Montparnasse Or je trouve cela dommage par ses temps de risque de contamination Je ne comprends pas pourquoi le peu de train qu’il y a ne sont pas tous omnibus ??? Catsarecute Distribution du journal MAGNUM Bonjour, pourriez vous mettre plus souvent les journaux MAGNUM dans les DAPO, comme beaucoup je ne passe pas par Montparnasse tous les jours et j’aimerais pouvoir le récupérer. Peut-être aussi installer un support de type servez-vous » avec les MAGNUM dedans, plutôt que de les étaler sur les sièges. maroaun Train N Bonjour, Pouvez vous mettre des trains direct entre SQY et montparnasse ? Cordialement Amtibe Renommer la gare “Nezel-aulnay” Peut on renommer la gare “Nézel-Aulnay” en gare de “Nézel” ou gare de “Nézel-La Falaise” ? Moi33 Marquage au sol Vélo & Handicapés Bonjour, Serait il possible dans un soucis de rendre les quais plus sûrs et accessibles à tous de marquer au sol l’emplacement d’ouverture des portes des trains à quai ainsi que de marquer les emplacements dédiés aux vélo, handicapés et plus accessible aux poussettes Merci Trouver un transport pour Mantes-la-Jolie Trouver un logement avec Il y a 5 façons d’aller de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie en train, bus, taxi ou voiture Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. Train Prendre le train de Paris St Lazare à Mantes La Jolie Bus Prendre le bus de Paris Saint-Lazare à Calmette / Mantes Station Train, bus Prendre le train de Gare Saint-Lazare à La Défense Prendre le bus de La Défense - Terminal Jules Verne à Gare Routière de Mantes-la-Ville - Quai 32 Taxi Prendre un taxi de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie Voiture Conduire de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie en trains Le temps de trajet par train entre Gare de Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie est d'environ 37 min pour une distance d'environ 57 km. Opéré par SNCF, Paris RER et Transilien, le service Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie train part de Paris St Lazare et arrive à Mantes La Jolie. Typiquement trains 456 circulent chaque semaine. Les horaires du week-end et des jours fériés peuvent cependant varier. Pensez à vérifier à l'avance. 456 Trains hebdomadaires 37 min Durée moyenne 320 ₴ Prix le plus bas Voir les horaires Voyagez en toute sécurité durant le COVID-19 Règles à suivre en/au France Voyager en/au France Un pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publicsMesures de contrôle à l'échelle nationale en place Foire aux questions Quelles sont les restrictions de voyage en/au Mantes-la-Jolie ? Les voyages intérieurs ne sont pas limités, mais certaines conditions peuvent s'appliquerLes masques de protection sont recommandésLa distanciation sociale à respecter est de 1 mètreUn pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publicsMesures de contrôle à l'échelle nationale en place Explorer les options de voyage Quel est le numéro de la ligne d'assistance téléphonique COVID-19 en/au Mantes-la-Jolie ? Le numéro de la ligne d'assistance téléphonique COVID-19 en/au Mantes-la-Jolie est le 800 130 000. Dois-je porter un masque de protection dans les transports en commun en/au Mantes-la-Jolie ? Il est recommandé de porter un masque de protection dans les transports en commun en/au Mantes-la-Jolie. Que dois-je faire si je présente des symptômes du COVID-19 à mon arrivée en/au Mantes-la-Jolie? Faites-vous connaître auprès d'un membre personnel et / ou appelez la ligne d'assistance nationale dédiée au coronavirus au 800 130 000. Dernière mise à jour 8 Août 2022 Certaines exceptions peuvent s'appliquer. Pour plus d'informations European Union. Nous travaillons sans relâche pour vous transmettre les dernières informations officielles relatives au COVID-19 pour que vous puissiez voyager en toute sécurité. À notre connaissance, ces informations étaient correctes à la date de la dernière mise à vous avez besoin d'aide, rendez-vous surla page Conseils aux voyageurs Rome2rio. Questions & Réponses Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie ? Le moyen le moins cher de se rendre de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie est en bus qui coûte 180 ₴ - 250 ₴ et prend 1h 37m. Plus d'informations Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie ? Le moyen le plus rapide pour se rendre de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie est de prendre un taxi ce qui coûte 3 400 ₴ - 4 100 ₴ et prend 36 min. Plus d'informations Y a-t-il un bus entre Gare de Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie ? Oui, il y a un bus direct, qui part de Paris Saint-Lazare et arrive à Calmette / Mantes Station station. Les services partent 4 fois par jour, et opèrent chaque jour. Ce trajet prend approximativement 1h 32m. Plus d'informations Y a-t-il un train entre Gare de Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie ? Oui, il y a un train direct, qui part de Paris St Lazare et arrive à Mantes La Jolie. Les services partent toutes les 20 minutes, et opèrent chaque jour. Ce trajet prend approximativement 37 min. Plus d'informations Quelle distance y a-t-il entre Gare de Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie ? La distance entre Gare de Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie est de 46 km. La distance par la route est de km. Calculer l'itinéraire pour un trajet en voiture Comment voyager de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie sans voiture ? Le meilleur moyen pour se rendre de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie sans voiture est de train, ce qui dure 37 min et coûte 320 ₴ - 850 ₴. Plus d'informations Combien de temps faut-il pour se rendre de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie ? Le train de Paris St Lazare à Mantes La Jolie prend 37 min, temps de transfert inclus, et part toutes les 20 minutes. Plus d'informations Où prendre le bus depuis Gare de Paris-Saint-Lazare pour Mantes-la-Jolie ? Les services en bus services de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie, opérés par Bus RATP, partent de la station Paris Saint-Lazare Plus d'informations Où prendre le train depuis Gare de Paris-Saint-Lazare pour Mantes-la-Jolie ? Les services en train services de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie, opérés par SNCF, partent de la station Paris St Lazare Plus d'informations Train ou bus depuis Gare de Paris-Saint-Lazare jusqu'à Mantes-la-Jolie? Le meilleur moyen de se rendre de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie est en train, dure 37 min et coûte 320 ₴ - 850 ₴. Sinon, vous pouvez bus, ce qui coûte 180 ₴ - 250 ₴ et dure 1h 37m. Plus de détails Quelles compagnies assurent des trajets entre Gare de Paris-Saint-Lazare, France et Mantes-la-Jolie, France ? SNCF Téléphone +33 9 70 60 99 70 Site internet Temps moyen 37 min Fréquence Toutes les heures Prix estimé 320 ₴ - 850 ₴ Site internet 2nd Class 320 ₴ - 460 ₴ Rail 1st Class 550 ₴ - 850 ₴ Paris RER Téléphone 3424 Site internet Temps moyen 1h 17m Fréquence Toutes les 15 minutes Prix estimé 380 ₴ - 550 ₴ Site internet RATP Paris Temps moyen 11 min Fréquence Toutes les 10 minutes Prix estimé 70 ₴ - 100 ₴ Site internet RATP Paris Transilien Site internet Temps moyen 1h 17m Fréquence Toutes les 30 minutes Prix estimé 320 ₴ - 380 ₴ Site internet Transilien Temps moyen 11 min Fréquence Toutes les 15 minutes Prix estimé 100 ₴ - 130 ₴ Site internet Transilien TAM en Yvelines Bus RATP Téléphone 3424 Site internet Temps moyen 1h 32m Fréquence 4 fois par jour Prix estimé 180 ₴ - 250 ₴ Site internet Taxi de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie + de Questions & Réponses Où arrive le bus depuis Gare de Paris-Saint-Lazare pour Mantes-la-Jolie ? Les services de bus depuis Gare de Paris-Saint-Lazare jusqu'à Mantes-la-Jolie, opérés par Bus RATP, arrivent à Calmette / Mantes Station. Plus d'informations Où arrive le train depuis Gare de Paris-Saint-Lazare pour Mantes-la-Jolie ? Les services de train depuis Gare de Paris-Saint-Lazare jusqu'à Mantes-la-Jolie, opérés par SNCF, arrivent à la station Mantes La Jolie. Plus d'informations Puis-je conduire de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie ? Oui, la distance entre Gare de Paris-Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie est de 52 km. Il faut environ 36 min pour conduire de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie. Calculer l'itinéraire pour un trajet en voiture Comment obtenir un billet de train de Gare de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie ? Réserver vos billets en ligne de train de Gare de Paris-Saint-Lazare àMantes-la-Jolie avec Omio. Chercher et réserver. Où puis-je rester près de Mantes-la-Jolie ? Il y a 367+ hôtels ayant des disponibilités à Mantes-la-Jolie. Les prix commencent à 3 750 ₴ par nuit. Plus d'informations Quelle prochaine destination ? Trajets depuis Gare de Paris-Saint-Lazare Trajets vers Mantes-la-Jolie Routes populaires Maisons et appartements à rénover à vendre de Lommoye 78270 - Yvelines Liste des maisons et appartements à rénover à vendre à Lommoye Maison 3 chambres à vendre Bennecourt, Yvelines 78 REMAX FRANCE Je vous présente aujourd'hui une maison coup de coeur !! Cette maison pleine de charme se situe dans un village à 2 min de Bonnières-sur-Seine et à 10 min de Vernon, un endroit paisible proche de toutes commodités Gare, supermarché, boulangerie etc... Une fois le portail franchi, vous découvrirez un exterieur arboré et sans aucun vis-à-vis. Cet endroit sera sans nul doute votre nouvel échappatoire !! Cette maison vous propose au rez-de-chaussée Une entrée, un chaleureux salon , une spacieuse cuisine, une salle d'eau et une pièce à usage de chaufferie et cellier. 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